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改善齿轮淬火标准工艺有哪些了解吗?

发布时间:2019/3/16 19:27:30 浏览次数:168

齿轮的淬火工艺是根据齿轮传动及机械原理定制的,可根据齿轮的大小厚薄来决定的。一般需要高频、超音频、中频淬火这三种方法来完成的。如对较小的较薄的齿轮采用高频淬火、可保证工件变形小,中型是齿轮可采用超音频淬火、对大型而厚重的齿轮要用中频淬火来完成。它们都具有高效节能环保,易于实现自动化等优点,成为一种常用的表面热处理技术。随着工业技术的发展,对齿轮的承载能力及品质等方面提出了更高的要求。而现有感应淬火技术中,存在齿轮两端面齿根未硬化问题,在服役过程中易产生弯曲疲劳裂纹。尤其对于重载齿轮,在出现偏载的情况下,两端未硬化的轮齿容易发生开裂失效。因此,实现齿轮全齿宽范围内硬化,可大幅提高我国感应淬火技术水平,提升齿轮的承载能力及品质,产生显著经济效益。本文通过优化感应淬火工艺,解决了齿轮端面齿根未硬化而齿面过热烧熔问题,实现全齿宽硬化,并应用于批量生产。 感应淬火全齿宽硬化:即有效硬化层在轮齿全齿宽范围内分布,齿轮两端面的层深、组织等指标要求同齿宽中部接近。考虑到感应加热工艺的技术难点,目前国内外标准对全齿宽硬化要求不明确且比较宽松,具体要求以客户为准、层深浅可根据齿轮所在的位置力学自行制定合理的淬火工艺。 另外要注意齿轮的尖角处涡流集中加热温度高,而内圆角不易加热等。因此,齿轮在感应加热过程中易出现端部齿面尖角过热烧熔,而内圆角位置的齿根未硬化或硬化层深不足问题,由于国内外标准对端面的硬化层深要求比较宽松,通常采取降低加热功率方法,防止齿轮出现端面烧熔这一明显的外观质量缺陷,而忽略了端面齿根硬化层深严重偏浅或未硬化的质量隐患。降低了齿轮的承载能力及品质,存在早期失效现象值得重视!

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